巴魯夫分析模塊BIS V-6108-048-C102原裝

巴魯夫分析模塊BIS V-6108-048-C102原裝

巴魯夫全新分析模塊BIS V-6108-048-C102

巴魯夫便攜式高頻讀/寫設備 (13.56 MHz)

巴魯夫BIS M使用低頻 (LF) 125 kHz，并采用被動式數(shù)據(jù)載體。集成了分析單元的讀取磁頭可以方便、直接地通過IO-Link、RS232/RS422或者信號并行地與上級控制系統(tǒng)相連。通過多樣的結(jié)構形式、尺寸和帶有縮進或內(nèi)置讀取磁頭的型號，您可以滿足大多數(shù)的任務要求。

125KHz：5-10厘米。的遠距離讀頭配遠距離卡，可達到1米左右。
13.56MHz：5-10厘米。的遠距離讀頭配遠距離卡，可達到1米左右。
433.92MHz：遠的可達到1公里。
915MHz：遠的可達到25多米
2.4GHz：可達到200米
手持機：一般為10厘米以下。特殊的915MHz遠距離手持機可達到7米。

BIS M-143-02/A-M8

BIS M-191-02/A

BIS VM-300-001-S4

BIS V-6102-019-C001

BIS VM-306-001-S4

BIS V-6110-063-C002

BIS VL-304-001-S4

BIS M-410-068-001-00-S115

BIS M-410-068-001-09-S72

BIS M-372-000-A01

BIS M-135-07/L-HT

BIS M-135-03/L-HT

BIS M-134-10/L-HT

BIS M-134-10/L

BIS M-130-07/L

BIS M-628-075-A01-03-ST34

與光學Auto-ID技術相反，RFID的主要優(yōu)點之一在于用戶可讀取數(shù)據(jù)載體中的真實信息，也可以將其覆蓋。整個生產(chǎn)周期或質(zhì)量測試過程中數(shù)據(jù)載體（也稱為標簽）都會伴隨該部件，相關數(shù)據(jù)會自動寫入該標簽，并在生產(chǎn)周期結(jié)束時讀取。產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，還將有一個質(zhì)量管理協(xié)議，用以顯示產(chǎn)品的所有生產(chǎn)步驟以及質(zhì)量測試的情況。RFID技術的另一優(yōu)點是，通過電磁無線電波進行信息傳輸，不容易受到環(huán)境影響。當被置于外部使用時，打印的條碼在高溫、臟污或潮濕條件下會無法識別，而特殊的RFID數(shù)據(jù)載體以及堅固的掃描器允許RFID系統(tǒng)在非常糟糕的條件或非透明介質(zhì)中（如在噴涂車間或窯爐中）使用。

汽車工業(yè)的再思考

　　RFID在汽車生產(chǎn)中的成功應用大約始于20年前。早在5年多以前，圖爾克就加入了這一行列，并擁有自己的RFID系統(tǒng)，即BL ident，該系統(tǒng)是當時與汽車制造商緊密合作開發(fā)的。早的BL ident數(shù)據(jù)載體之一是一種高溫標簽，可耐受210℃高溫而安然無恙。標簽被貼在承載車身的滑橇上，該滑橇在生產(chǎn)過程中用于運送車身。如此一來，只要運輸系統(tǒng)保持不變，從焊裝到總裝的整個過程中都可對車輛進行跟蹤。

車身識別需要UHF系統(tǒng)　　

運輸系統(tǒng)貼上標簽后，數(shù)據(jù)載體及匹配的讀/寫頭之間的距離一般固定且較短，從而確保大傳輸范圍不變。如標簽直接貼在車身上，則傳輸范圍不可避免會變大——通常在30到100cm之間，因而將不能再使用HF系統(tǒng)，因為其工作頻率范圍是13.56MHz。該頻率可確保*的無線電通信與高速讀寫，因此載碼體在運動過程中可以被快速讀取。但由于其傳輸范圍只有20cm，因此車身識別需要另外一種解決方案。該解決方案就是采用865-868MHz的UHF，其傳輸范圍可達3米。