六月15日，華為與比亞迪合作，計(jì)劃乘坐華為芯片前往的消息標(biāo)志著華為在5G商用、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)智能解決方案方面又取得了最新進(jìn)展。此前，華為推出了5G通信芯片、?？▓D斯克林方案等上車(chē)計(jì)劃，這次可以說(shuō)是之前計(jì)劃的延長(zhǎng)。
實(shí)際上，華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的部署已經(jīng)開(kāi)始。早在2019年，五月華為總裁發(fā)布了專門(mén)負(fù)責(zé)智能汽車(chē)領(lǐng)域研究的專業(yè)智能汽車(chē)解決方案BU。華為集團(tuán)對(duì)外表示，CEO西直軍也將“華為不造汽車(chē)，華為將專注于ICT技術(shù)，為“汽車(chē)制造公司”造好車(chē)。這是華為在汽車(chē)領(lǐng)域的定位。
華為的目標(biāo)不是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的冗長(zhǎng)的汽車(chē)制造領(lǐng)域，而是以自己擅長(zhǎng)的ICT技術(shù)為基礎(chǔ)，制造汽車(chē)的增量零件制造商。
比亞迪是一家以能源技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車(chē)公司，長(zhǎng)期在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕不輟，比雅迪的汽車(chē)研究，尤其是新能源汽車(chē)的研究更加徹底，兩家各有優(yōu)勢(shì)，徐璐利弊，雙邊合作也是必然的。
華為想要的不僅僅是長(zhǎng)頸鹿“上車(chē)”
根據(jù)華為的計(jì)劃，華為的定位為新能源汽車(chē)提供服務(wù)，而不是傳統(tǒng)汽車(chē)是有原因的。傳統(tǒng)汽車(chē)起源于西方，現(xiàn)在形成了德日美等眾多強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)工廠，全球格局已經(jīng)確定，但新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)廣闊，新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)部件變化有著新的要求。
據(jù)第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年全球智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)的市場(chǎng)擁有量將達(dá)到3.8億輛，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億韓元以上。即使只參與其中的一部分，也會(huì)有很大的幫助。同時(shí)華為的智能手機(jī)工作已經(jīng)逐步達(dá)到頂峰，工作發(fā)展需要新的動(dòng)能。
作為5G對(duì)比的重要領(lǐng)導(dǎo)者，華為在5G應(yīng)用、智能物聯(lián)合技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，需要構(gòu)建“18N”的智能網(wǎng)絡(luò)世界也離不開(kāi)汽車(chē)參與。這就是華為參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的重要原因。
據(jù)華為首席執(zhí)行官徐正軍表示，華為未來(lái)的智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)解決方案包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能通信等。
具體來(lái)說(shuō)，它包括：基于乘勝芯片的智能駕駛操作系統(tǒng)、基于長(zhǎng)頸鹿籌碼紅樓夢(mèng)OS的車(chē)輛娛樂(lè)操作系統(tǒng)、新能源汽車(chē)車(chē)輛管理(包括充電、傳記驅(qū)動(dòng)器、電池管理)方面的車(chē)輛管理操作系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的人性化系統(tǒng)等4大部分。
總之，長(zhǎng)頸鹿“上車(chē)”只是華為汽車(chē)領(lǐng)域部署的一個(gè)方面，華為的目標(biāo)是進(jìn)軍整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
深度部署智能汽車(chē)，華為還缺乏好幫手
在2019年舉行的第五屆國(guó)際汽車(chē)核心技術(shù)論壇上，華為總裁徐在軍表示，華為的智能能源業(yè)務(wù)包括mPower多表單驅(qū)動(dòng)器、充電和電池管理系統(tǒng)，新能源汽車(chē)離不開(kāi)電源管理，被認(rèn)為是華為智能汽車(chē)事業(yè)的基礎(chǔ)。
在具體技術(shù)方面，華為在技術(shù)論壇上發(fā)表了華為HiCharge新產(chǎn)品，這可以看作是華為智能能源領(lǐng)域解決方案的具體著力點(diǎn)。
實(shí)際上，華為開(kāi)發(fā)的直流充電模塊已經(jīng)具有高功率密度、高效率、高可靠性、低噪聲的核心優(yōu)點(diǎn)，可以有效地減少充電檔案質(zhì)量問(wèn)題，降低安全風(fēng)險(xiǎn)?？梢钥闯鋈A為在智能汽車(chē)車(chē)輛管理方面已經(jīng)有了自己的優(yōu)勢(shì)。
此外，為了實(shí)現(xiàn)2019年八月華為公布的“人-車(chē)-家”用戶體驗(yàn)的無(wú)縫連接，HiCar系統(tǒng)也具有更多實(shí)用功能。例如，HiCar系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)交互，通過(guò)華為手機(jī)中包含的NFC打開(kāi)裝有Hicar系統(tǒng)的汽車(chē)門(mén)，通過(guò)Hicar系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作智能電飯鍋、空調(diào)、清潔機(jī)器人等家庭智能家居用品。
華為在其他領(lǐng)域的動(dòng)作也很頻繁。例如，通過(guò)深厚的技術(shù)積累，華為成為第六家具備A級(jí)電子地圖資格的數(shù)字地圖服務(wù)公司，在智能駕駛領(lǐng)域提供了很多幫助。
但是華為要想在汽車(chē)領(lǐng)域取得巨大成果，就必須利用外部企業(yè)的力量。最終華為并不是制造汽車(chē)，而是將自己的軟件應(yīng)用程序與汽車(chē)的部件、汽車(chē)性能等結(jié)合起來(lái)的方法發(fā)揮最大價(jià)值，這并不好。這就是華為選擇與外部汽車(chē)制造商合作的原因。
那么華為為什么決定與比亞迪合作呢？
比亞迪的特長(zhǎng)
比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的佼佼者，這一點(diǎn)毋庸置疑。比亞迪從能源電池開(kāi)始，多年來(lái)深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。比雅迪更像新能源汽車(chē)圈的“看不見(jiàn)”隊(duì)長(zhǎng)，而不是今天許多媒體營(yíng)銷宣傳的“調(diào)差力”。
根據(jù)最近公布的新能源汽車(chē)銷量排名，2019年新能源汽車(chē)銷量排行榜上，北基歐盟系列以11萬(wàn)輛以上的銷量排名第一，其次是比亞迪。
在銷量前10名中，比亞迪one EV系列以61551比2位，比亞迪one DM以34084比5位，比亞迪E5以32，000比6位。新能源汽車(chē)銷量前10名中，比亞迪汽車(chē)壟斷了3輛，這是前10名中唯一的，3輛總銷量超過(guò)第1名的北蒸汽新能源?？梢灾辣葋喌掀?chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的位置。
比亞迪之所以能取得這樣的成績(jī)，是因?yàn)楸葋喌祥L(zhǎng)期深耕新能源汽車(chē)，在能源電池研究、新能源汽車(chē)籌碼開(kāi)發(fā)、車(chē)輛制造等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
具體來(lái)說(shuō)，比亞迪成立了專門(mén)的比亞迪電池公司，致力于電池研究，目前電池廣泛應(yīng)用于自己的汽車(chē)和一些外部企業(yè)。比亞迪是國(guó)內(nèi)最大的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT籌碼制造商，目前正在研究的IGBT籌碼版本4.0已經(jīng)具有國(guó)際領(lǐng)先水平，在電動(dòng)車(chē)核心的“三戰(zhàn)”技術(shù)領(lǐng)域擁有很多發(fā)明專利。
比亞迪汽車(chē)的前身是具有國(guó)有企業(yè)背景的陳川汽車(chē)，與制造汽車(chē)的新勢(shì)力相比，其基礎(chǔ)更加堅(jiān)固，在汽車(chē)制造方面也更加專業(yè)，在雙方比較中更加堅(jiān)固。(威廉莎士比亞，溫斯頓，汽車(chē)名言)從在純傳記領(lǐng)域進(jìn)行深度耕作的時(shí)間來(lái)看，他幾乎與特斯拉同時(shí)開(kāi)始，在很多方面并不遜色。
在各方面華為和比亞迪合作都是雙贏。但實(shí)際上，雙方合作的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也不少。
更深的考慮
從兩者的群眾地位來(lái)看，兩者的合作還有更深的意義。例如，比亞迪可以通過(guò)合作進(jìn)一步深化比亞迪大工廠和華為其他終端業(yè)務(wù)之間的合作。
另外，隨著比亞迪半導(dǎo)體的分離獨(dú)立，今后兩種牙齒在籌碼領(lǐng)域可能會(huì)產(chǎn)生更多的火花。(威廉莎士比亞、維多利亞、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體、半導(dǎo)體)特別是比亞迪半導(dǎo)體目前復(fù)蓋了籌碼設(shè)計(jì)、園林大工程、奉方面等前產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)華為未來(lái)的部署也有很大幫助。
華為還具有車(chē)輛用籌碼研究、自動(dòng)駕駛升級(jí)等自己的優(yōu)點(diǎn)。在牙齒領(lǐng)域，比亞迪不會(huì)甘心只成為無(wú)名后輩，深化兩者之間的合作一定有更多的可能性。在牙齒方面，雙方加強(qiáng)合作自然是最好的安排。
門(mén)/裕廊公共號(hào)，id: Liu Kuang 110
