七月五日，在馬來西亞吉隆坡做小生意的徐女士收到來自中國義烏的玩具產(chǎn)品后大吃一驚?！皬膰鴥?nèi)供應(yīng)商用馬來西亞方白稅快遞送貨只需3天，10公斤牙齒的貨物也渡邊杏了平時的三分之一，在傳染病期間，航空費也上漲了。”
徐女士不是作為事例的幸運兒，白世快遞也不是最突出的中國出港快遞企業(yè)。
中國快遞企業(yè)的出港速度普遍加快，現(xiàn)在越來越多的海外用戶將有機會享受國內(nèi)常見的3日送貨服務(wù)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、中國、中國、中國、中國、中國、中國、中國、中國)
快遞出海再次掀起新的高潮
快遞出港不是新鮮事。順風(fēng)在2010年在海外設(shè)立了第一個營業(yè)網(wǎng)，自中國快遞企業(yè)出港以來，已經(jīng)有10年了。但是，2017年以后出現(xiàn)了真正的快遞企業(yè)出港熱潮。
2017年初，國家相關(guān)部門明確表示，將鼓勵重點快遞企業(yè)建立周邊，復(fù)蓋“一帶一路”，建立面向全球的跨境送郵網(wǎng)絡(luò)。此后，新手網(wǎng)絡(luò)、輕動物類等快遞巨頭紛紛開始開拓海外事業(yè)。馬云2017年在日內(nèi)瓦提出了豪言，如果想在未來10年內(nèi)實現(xiàn)全球物流，可以在72小時內(nèi)交貨。
三年后的今天，馬云畫的全球72小時交貨愿景還很遙遠。但是各大快遞巨頭的出港工作取得了一定的成果。白世集團最近將從中國到東南亞的全場面“房門”送貨服務(wù)在線化，是其中之一。
與此同時，國內(nèi)快遞業(yè)的競爭日益殘酷。激烈的價格戰(zhàn)使圓柱和云達等行業(yè)巨頭都感到難以繼承。(威廉莎士比亞、溫斯頓、價錢、價錢、價錢、價錢、價錢、價錢、價錢)繼5月6日全國收費公路恢復(fù)收費之后，“統(tǒng)一月”接連發(fā)表了關(guān)于下月漲價的起訴書。但是，順風(fēng)廣泛推進了“順風(fēng)浦郵”業(yè)務(wù)，再次將通達界引向價格戰(zhàn)的血肉戰(zhàn)場。
為了穩(wěn)定去年五月市場，通達界又不得不再次降價。信通、圓筒、哭單票收入均超過30%，單票收入已下降2.1韓元左右。
國內(nèi)快遞市場仍在高速增長，但在激烈的價格戰(zhàn)中，中小快遞企業(yè)陸續(xù)清算，巨頭也陷入泥潭，無法自拔。
一方面海外業(yè)務(wù)不斷取得成果，另一方面國內(nèi)競爭日趨激烈。越來越多的快遞巨頭開始更加重視海外業(yè)務(wù)的發(fā)展。
國家相關(guān)部門從2020年開始實施的“快遞出港”工程釋放了更多的政策紅利，完全點燃了快遞巨頭開拓海外市場的熱情。
海外強敵不小
國內(nèi)快遞巨頭或主動或被動地提高了“外出”的速度，但在海外市場迎接他們的不是蔚藍的大海。
國內(nèi)快遞要出去的話，聯(lián)合包裹(UPS)、德國郵政(DHL)、聯(lián)邦快遞(FedEx)等三大國際快遞巨頭注定是不可避免的強敵。由于我國的國際快遞市場被三大快遞占據(jù)，全球高級快遞市場也被三大快遞牢牢占領(lǐng)。
三大快遞巨頭具有三個茄子優(yōu)勢，國內(nèi)海上快遞企業(yè)在短期內(nèi)趕不上。
第一，本地化的好處。三大巨頭培育全球物流市場已經(jīng)幾十年了，在全球市場確立了堅實的牌子形象，大量儲備了應(yīng)對國際事務(wù)的人才。(威廉莎士比亞、溫斯頓、全球物流、全球物流、物流、物流、物流、物流)本地化工作時，所有這些都將轉(zhuǎn)變?yōu)榫薮蟮氖袌龈偁巸?yōu)勢。
海外市場與國內(nèi)市場相比有顯著的差異。與中國的大統(tǒng)一市場不同，國內(nèi)快遞企業(yè)在適應(yīng)海外市場的過程中，在200多個國家和地區(qū)，不同的政策法規(guī)和風(fēng)俗習(xí)慣會成為主要障礙。
第二，航空貨運能力的優(yōu)勢。多虧了中國高效的陸地交通網(wǎng)絡(luò)，中國大陸快遞企業(yè)無需依賴航空運輸，即可實現(xiàn)快速配送服務(wù)。但是針對巨大而復(fù)雜的全球市場，跨國航空運輸注定成為快遞服務(wù)最重要的物流渠道，這也是中國快遞企業(yè)最大的短版。
順風(fēng)擁有國內(nèi)快遞企業(yè)中最強的航空運輸能力，2020年二月目前順風(fēng)的電話咬數(shù)達66臺。但是遺憾的是，牙齒數(shù)量只有聯(lián)邦快遞的十分之一。國內(nèi)快遞企業(yè)的航空貨運力和三大快遞的差距太大。
第三，資金優(yōu)勢。順風(fēng)在2019年實現(xiàn)了營業(yè)總收入1122億韓元(約160億美元)。聯(lián)邦快遞(FedEx)截至五月31日在2020財年實現(xiàn)了總營業(yè)收入692億美元。也就是說，在近幾年差距減少的情況下，目前聯(lián)邦快遞第一季度的收入仍然與順風(fēng)年的收入相似。
大三在全球市場經(jīng)營了幾十年，雄厚的資本力量使國內(nèi)快遞出航的企業(yè)無法匹敵。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，成功了) (威廉莎士比亞)
顯然，在三大巨頭深深扎根的全球市場上，國內(nèi)海上快遞企業(yè)很難拔掉虎口，所以打開局面只能想到別的辦法。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，哈利波特斯，哈利波特斯，哈利波特斯)
團結(jié)起來對抗強敵
國內(nèi)快遞企業(yè)認為的方法是“團結(jié)出?！?。
中統(tǒng)快遞董事長萊梅松表示，中國快遞沿著“一帶一路”相關(guān)國家走向世界舞臺是一大目標(biāo)。牙齒目標(biāo)的實現(xiàn)不能通過任何快遞企業(yè)獨自完成。必須“團結(jié)出?！?，徐璐合作。
凈風(fēng)速云首席副總經(jīng)理楊天平也表示，我認為，進行中國快遞“外出”的最好方法是“浦項出港”。
“炮團”不僅僅是停留在皮鞋上。早在2017年，初步網(wǎng)絡(luò)與10多家中國主要物流企業(yè)一起在馬來西亞創(chuàng)建了中國以外的第一個國際超級物流樞紐。
而且，“波丹”不僅僅停留在快遞企業(yè)之間?？爝f企業(yè)在“外出”過程中更加關(guān)注與國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、跨境電子商務(wù)平臺的合作作戰(zhàn)。
由于我國跨境電報商近年來的高速發(fā)展，國際高速郵政市場也在高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年國際及香港澳門地區(qū)快遞量約為14.4億件，同比增長29.73%。國內(nèi)快遞企業(yè)可以負責(zé)的快遞郵件，通常國內(nèi)賣方選擇國內(nèi)快遞企業(yè)進行運輸。就像開頭提到徐女士收到的那個白稅快遞運輸包裹一樣。
總之，國內(nèi)快遞企業(yè)背著中國強大的生產(chǎn)制造能力和巨大的需求市場“外出”，本來就有獨特的優(yōu)勢。如果快遞企業(yè)能夠真心“擁抱團出港”，那么聯(lián)合的競爭力就連三大快遞巨頭也不得不避免。
國際快遞業(yè)即將變遷
國內(nèi)快遞業(yè)已經(jīng)成為紅海，2019年中，愛新覺羅順豐、百世、圓筒、新通等6家企業(yè)的業(yè)務(wù)量份額達到了80.6%。接著，市場競爭進一步激化，其中一些巨頭可能會被淘汰。問題是誰愿意倒下。
為了自救，或確保更多的發(fā)展空間，“出港”已經(jīng)成為國內(nèi)快遞巨頭的必然選擇。在“快遞出港”工程的政策分配下，國內(nèi)巨頭也將“外出”牙齒變得更加容易。
對全球快遞市場來說，這是一個巨大的新變量。
同時，受傳染病的影響，全球貿(mào)易的不確定性仍在提高，國際物流的間歇性負面影響正在蔓延到整個世界經(jīng)濟各處。但是在傳染病期間，中國快遞企業(yè)展示了與中國經(jīng)濟一樣引人注目、強大的風(fēng)險防范能力和敏捷的應(yīng)急響應(yīng)能力。
傳染病發(fā)展的下半場，如果誰能恢復(fù)得更快，誰能搶占先機，將來能發(fā)展得更好。目前，中國海上快遞企業(yè)在牙齒方面做得更好。
這可能意味著在后流行時代，全球快遞業(yè)將形成新的格局。
門/裕廊公共號，id: Liu Kuang 110
