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近日，銀盛泰資本通過紅杉中國完成了對比亞迪半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱比亞迪半導(dǎo)體)的戰(zhàn)略投資。本輪投資由紅杉中國、CICC資本和SDIC創(chuàng)新牽頭，喜瑪拉雅資本等眾多國內(nèi)外知名投資機構(gòu)參與投資，投資總額達(dá)19億元。此次投資將進(jìn)一步完善公司治理結(jié)構(gòu)，充分利用半導(dǎo)體行業(yè)、汽車行業(yè)和消費電子行業(yè)知名投資機構(gòu)的投資和戰(zhàn)略布局支持公司發(fā)展，有利于增強公司的行業(yè)研究能力，準(zhǔn)確把握行業(yè)最新發(fā)展機遇，幫助公司實現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，全面增強人才競爭優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)能力。比亞迪半導(dǎo)體前身為深圳比亞迪微電子有限公司。今年年初，比亞迪通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓和事業(yè)部內(nèi)部重組，更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。目前，比亞迪半導(dǎo)體的主要業(yè)務(wù)項目包括R&D，生產(chǎn)和銷售集成電路、新型電子元件、IGBT(絕緣柵雙極晶體管)和發(fā)光二極管。比亞迪半導(dǎo)體的核心業(yè)務(wù)是IGBT技術(shù)，即絕緣柵雙極晶體管。IGBT是一種大功率電子器件，主要用于逆變器和其他逆變電路，將DC電壓轉(zhuǎn)換成頻率可調(diào)的交流電壓，俗稱“功率器件的中央處理器”。值得一提的是，IGBT也是新能源汽車的核心技術(shù)，它直接影響電動汽車的動力釋放速度，直接控制DC與交流之間的轉(zhuǎn)換，同時控制交流電機的變頻，決定驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩(直接影響車輛的加速能力)和最大輸出功率(直接影響車輛的最大速度)。IGBT的本土化進(jìn)程加快。到2018年，IGBT國內(nèi)市場已經(jīng)超過160億，增長率超過20%，高于全球平均水平。其中，IGBT在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額占30%以上。同期，全球IGBT市場的增長率不到10%。與此同時，隨著以比亞迪、CRRC時報電氣和斯達(dá)半導(dǎo)體為首的上市公司十多年的研發(fā)，外資壟斷國內(nèi)IGBT市場的格局已經(jīng)逐漸被打破。截至2019年，比亞迪IGBT半導(dǎo)體共售出約19萬臺，市場份額約為18%，僅次于國際半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)英飛凌。比亞迪半導(dǎo)體抓住了國內(nèi)半導(dǎo)體替代的前所未有的歷史機遇。經(jīng)過十多年的新能源汽車研發(fā)和大規(guī)模應(yīng)用，成功打破了國際巨頭在IGBT汽車級領(lǐng)域的長期主導(dǎo)地位，成長為中國最大的IDM汽車級IGBT制造商，并率先在國內(nèi)替代IGBT開發(fā)新能源汽車。與目前市場上的主流產(chǎn)品相比，其電流傳輸